PROVE di accelerazione, ripresa e velocità max tra le nostre moto

marcoZ ha scritto:bho... u sanu iddi
certo che mi pare impropabile che il750 pesi di piu della mia, gia solo con il secondo scarico peserà 8 kg in piu

Straquoto

il forcellone posteriore è diverso tra una e l'altra ad esempio...la forcella idem e anche i cerchi se non erro ... comunque secondo In Moto la Zeta750 è più pesante...

forse alla bilancia stava antipatica la Z750

gia' ed alla mia nella prova di sparo per la Vmax...

eh?! Lele scusa ma non ho capito ...

lele intende dire che c'era antipatia da parte degli strumenti anche per la sua moto nella prova di velocità massima

controllate voi ragazzi .. io ho fatto il copia e incolla

quella che mi ha sorpreso è stata la ninja di Mario, una vera bomba già da originale

grazie marco... era proprio quello che volevo intendere... cmq è un risultato che viene riportato su piu riviste motociclistiche... cio che non capisco è che è ben lontano dalla realta'!!!

allora Lele .. la velocità segnata è maggiore di quella effettiva

io son rimasto ad esempio quando con il GPS ho provato ad andare con la mia Ex Kawasaki a 225 ... il gps poi ho controllato e mi aveva segnato una velocità massima effettiva di 200 km/h .. quindi 25 km/h erano l'errore del conta km ..

la mia ad esempio l'ho portata 2 volte a oltre 240 km/h ... ma non ero mica a questa velocità

c'è sempre differenza tra i rilevamenti tra una rivista e un'altra, a volte dipende dagli strumenti, a volte dalle condizioni in cui vengono effettuate le prove, a volte da quanti soldi pagano le case costrutrici... sono tanti i motivi

infatti il miglior modo è provare con il GPS sulla moto ...

io ho un bel programma che mi da anche i valori di ripresa e accelerazione...oltre alla velocità massima raggiunta ... con oltre 10 satelliti che aggancia, l'errore è di 0,001 km/h

ovvero pari a zero

Lele col la mia sabato ho toccato i 220 poi si è attaccato quel caxxo di limitatore e ti saluto o croce santa,mi sa ke devo rimontare la corona originale o al massimo un punto in piu'!!!!!

in merito all'errore della strumentazione, aggiungerei che, se non erro, il margine d'errore cambi continuamente in base alle velocità e non è detto che aumenti all'aumentare dell'andatura (mi riservo, però, d'aver sparato na cazzxxa!)

io non ho capito

ok scusate...
se il tuo tachimetro segna 40 orari e lo scarto è di 5 km/h, a 80, 100, 200 ecc lo scarto sarà sempre variabile. Non so però se aumenti con la velocità, se è proporzionato (scarto 5Km a 40-->10Km a 80 nel caso fosse così) o addirittura se possa anche, in alcuni casi, scendere anche a fronte di aumento della velocità...

aah ok, ora ho capito

Solo il GPS ci può svelare l' arcano... Nino illuminaci....

se se ..ddumala ssa luci ca nun ci vistumu ncazxxx!

dalla prova d motociclismo la mia ninja:
0-400 m 11,0 sec velocità di uscita 205,7 km/h
potenza max alla ruota 95,86cv a 12250 rpm
il peso senza carburante è 189kg
velocità massima 259,5km/h

la cosa incredibile è che con 70cv in meno dell' r1 le prestazioni sono vicine

Nemi Sdrapol ha scritto:dalla prova d motociclismo la mia ninja:
0-400 m 11,0 sec velocità di uscita 205,7 km/h
potenza max alla ruota 95,86cv a 12250 rpm
il peso senza carburante è 189kg
velocità massima 259,5km/h

la cosa incredibile è che con 70cv in meno dell' r1 le prestazioni sono vicine

ma infatti sta cosa è molto strana, secondo me come dice marco sti rilevamenti sono fatti un po ad minkiam, come fa una moto con 70 cavalli in piu ad avere cosi poca differenza di prestazioni???

c'è anche da dire ke le prestazioni di una moto non si misurano sul rettilineo ma in pista, e in una moto non si guarda solo il motore, ma molto il telaio ke determina facilità di inserimento in curva, rapidita nei cambi di direzione e altre cose ke mi secco elencare

sono sempre piu del parere ke da alcuni anni a questa parte le moto sono studiate sempre piu per una migliore scorrevolezza in pista per trovare il tempo su giro migliore in pieno stile moto gp, moto piu piccole agili e fruibili per abbassare i tempi, anche a discapito della cavalleria, ovviamente vale solo per le supersportive sto discorso, per le naked non saprei.....


per quanto riguarda il discorso del takimetro lo scarto varia dal 3% al 10% a seconda della velocità ed aumenta in maniera logaritmica, cioè piu vai veloce piu aumenta lo scarto e quindi la precisione dello strumento.

la gsr io di contakilometri l'ho tirata a 248 km/h mentre carmelo il mio amico l'ha portata a 258 di contakilometri montando filtro bmc e scarico arrow con decatalizzatore.....


con uno scarto del 10% da 248 si arriva a 224 km orari effettivi per la mia originale, mentre carmelo da 258 arriva a 233 km orari


non 215 come segnano le riviste......e sinceramente di hornet ne ho legnate parecchie forse erano bestia i piloti ma nei primi 150 metri li seminavo poi riuscivano a rifarsi sotto ma sempre dietro stavano

cmq ragazzi nonostante rilevamenti e menate varie sono sempre piu del parere ke conta solo la manetta......


come diceva una certa persona...sul rettilineo so boni tutti

concordo con quanto detto

comunque la moto di Mario è a carburatore e come dice il buon GoodNight: la moto a carburatore è come una donna nuda messa a "portatarga" .. non so se nè capemmu

cmq ninuzzo ieri com'è finita con gli acquisti?

ho trovato i RISER per il manubrio da 28

ora devo trovare il manubrio

fra poco posto qualcosa di molto interessante per le naked 600 ..

bene!! non vedo l'ora

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]