SBK: Pirelli, dalla pista alla strada

Da **Nino Bike** Dom 06 Dic 2009, 2:22 pm

Nel sesto anno della Pirelli come fornitore unico di gomme per il Campionato Mondiale Superbike, il tempo totale di gara è diminuito in media di 20 secondi rispetto all'anno precedente, a significare un ritmo di gara molto veloce e un livello omogeneo di prestazioni per tutti i piloti.

La stagione 2009 del Mondiale Superbike (e Supersport) ha visto otto produttori, compresi i nuovi arrivati Aprilia e BMW, e oltre 120 piloti di tutto il mondo divisi nelle quattro classi in quattordici gare. La vastità di questa esperienza ha consentito di aggiungere alle prestazioni assolute dei prodotti racing della famiglia Diablo la tecnologia in prodotti nuovi come il Diablo Rosso Corsa, realizzati per gli appassionati di stradali sportive e di gare.

La Pirelli nei suoi primi due anni di Mondiale Superbike si è occupata del perfezionamento del prodotto per garantire un sostegno adeguato a tutti i piloti del paddock Superbike. Successivamente la Pirelli ha iniziato una vera ricerca di prestazioni, cercando di migliorare i tempi sul giro e sulla percorrenza e frantumando i record del circuito.

Recentemente, la Pirelli ha continuato a fornire lo stesso sostegno tecnico, ma più degna di nota è stata la stabilizzazione delle prestazioni, riducendo i tempi sul giro fino alla bandiera a scacchi.
Questo è stato dimostrato con diversi record che vengono stabiliti nel giro finale o nel penultimo come Jonathan Rea (Hannspree Ten Kate Honda) al 20° giro in gara 2 a Nurburgring o Noriyuki Haga (Ducati Xerox) al 21° giro in gara 1 a Magny -Cours.

Delle 48 soluzioni da asciutto messe a disposizione dei piloti del Mondiale Superbike e Supersport in questa stagione, una gomma anteriore e tre posteriori saranno inserite nella gamma di prodotti Racing 2010 della Pirelli a disposizione a tutti i clienti.

Con ben 6.000 pneumatici consegnati ogni fine settimana, le tecnologie d'avanguardia sono state trasferite rapidamente nei prodotti
stradali.

Il nuovo Diablo Rosso Corsa adotta una carcassa derivante dalla classe Superbike e le mescole delle spalle della III zona della gomma posteriore sono nati da quelli della classe Superstock

http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=6027