TRAIETTORIA - Curva a 90° [PISTA]

CURVA A 90° (PISTA)
Ovviamente, quando siamo In pista molte delle preoccupazioni legate alla sicurezza vengono giustamente
messe da parte; possiamo così sfruttare tutta la sede del tracciato senza alcun problema, anzi. Le elevate velocità possibili e un certo
eccesso dì cautela, però, possono portare ad approcciare la curva in modo troppo "moscio", cercando troppo presto iI cordolo
interno (linea blu). In questo modo, però, ci troviamo a dover completare la curva nella parte finale, trovandoci troppo "sparati fuori"
in fase conclusiva. Meglio impegnare di più la moto nel tratto iniziale (lìnea rossa) entrando larghi, prendendo tardi. II cordolo
Interno e potendo così accelerare prima, con maggior veemenza e sicurezza.

...pare facile visto così

ma è facile...Angelo, è tutta questione di occhio, io sinceramente non ci ho mai pensato a queste tecniche..mi è sempre venuto tutto spontaneo..chissà perchè ..

comunque la traiettoria ideale: linea rossa, fa vedere che prima di piegare, si arriva in staccata e poi si butta la moto giù di colpo, in questo modo si piega meno, e si esce più veloci

in pratica và giù quando vede l'uscita....

in pista si deve sempre guardare l'uscita della curva, serve per creare meglio la traiettoria

in strada è un pò diverso...infatti l'occhiata davanti alla ruota è sempre meglio darla...dato che si può trovare di tutto sull'asfalto

Non lo so se sia un bene buttare la moto giù di colpo secondo me arrotondare è meglio sopratutto se c'è un rettilineo.

Mario ma il rettilineo che c'entra?!

comunque in pista si deve piegare meno, raddrizzare la moto nel minor tempo per spalancare prima il gas...

poi certo, molto dipende dalle curve, ma la teoria è questa..

se dopo la curva c'è un rettilineo "pardon"

comunque in pista non ci sono mai andato, a parte con i go-kart

però concordo con te delle traiettorie pulite e lineari su piste piccole e con curve da raccordare con curve molto lunghe, dove per forza di cose si deve piegare per un tempo prolungato