mi si spegne la moto

ciao ragazzi, come sapete sono antrato da poco nella famiglia husquarna acquistando uno stupendo 610 del 2006 immatricolato nel 2007 a carburatore,
ma questa e la mia prima husky, la moto l'ho presa usata con 4200 km, pratcamente nuova.

Venendo al dunque, oggi pomeriggio dopo aver girato un po con carmelo, sono rientrato in citta nel traffico e la moto si e surriscaldata facendo attaccare la ventola ke cmq ha fatto il suo dovere facendo abbassare la temperature e poi staccandosi, durante una apartura un po brusca ad un semaforo he sentito per un attimo come un vuoto per una frazione di secondo, la moto non erogava piu per poi riprendere immediatamente come nulla fosse, subito ho pensato caxxo se surriscaldata ed ho grippato, mi accosto cerco di sentire il rumore al minimo, ma mi sembra normale, cosi continuo faccio si e no 300 metri e la moto ad un semaforo mi si spegne mentre stavo per partire e rilasciare la frizione, sembrava la classica kiusura di quando ti finisce la benzina, la stessa cosa si ripete per altre 4 volte nel giro di altri 4 semafori, pero in marcia camminando normale il motore sembrava girare tranquillo, se nn lo tenevo su di giri sembrava affogarsi fino a spegnersi, ma nn sempre, poi ho spento il quadro, l'ho riacceso e il minimo lo reggeva, per poi spegnarsi mentre stavo per partire.....

ke cacchio puo essere ragazzi?? non vorrei aver combinato danno in quanto ho 4800 km e mi e gia comparsa la spia di manutenzione dei 5000 km gia da un po, ma per ora io ci ho camminato in quanto nn sono arrivato a 5000 e per ora nn ho potuto portarla.


illuminatemi vi prego......

ti fai troppe seg...e mentali.

allora, punto primo:

se la carburazione è grassa, la moto tende a scendere di giri molto velocemente quando chiudi il gas ... e può spegnersi in una ripartenza

il fatto della temperatura è normale nel traffico, è un monocilindrico cmq e quindi non raggiunge temperature da 4 cilindri, ma si riscalda pur sempre...controlla la T° massima di esercizio sul libretto e vedi se corrisponde a quella che raggiungi di soli

poi per quanto riguarda il fatto che l'hai presa già con lo scarico LeoVince, vorrei chiederti, se il vecchio proprietario ha solo montato lo scarico o se invece ha anche regolato il carburatore...

secondo me dopo 5000 km, l'unica cosa che devi farle è cambiare l'olio e montare un getto del massimo adeguato allo scarico..

poi vedrai che ti andrà bene e senza problemi

quasta non è una moto da traffico cittadino....cerca sempre di svincolare le auto e prendere un filino d'aria in + per il motore, la ventola fa quel che può ma la temperature sale sempre....e il motore no è al 100%

Adrenalin24 ha scritto:ti fai troppe seg...e mentali.

allora, punto primo:

se la carburazione è grassa, la moto tende a scendere di giri molto velocemente quando chiudi il gas ... e può spegnersi in una ripartenza

il fatto della temperatura è normale nel traffico, è un monocilindrico cmq e quindi non raggiunge temperature da 4 cilindri, ma si riscalda pur sempre...controlla la T° massima di esercizio sul libretto e vedi se corrisponde a quella che raggiungi di soli

poi per quanto riguarda il fatto che l'hai presa già con lo scarico LeoVince, vorrei chiederti, se il vecchio proprietario ha solo montato lo scarico o se invece ha anche regolato il carburatore...

secondo me dopo 5000 km, l'unica cosa che devi farle è cambiare l'olio e montare un getto del massimo adeguato allo scarico..

poi vedrai che ti andrà bene e senza problemi

la moto non e grazza, anzi il contrario e un po magra, visto ke ha lo scarico, infatti ogni tanto scoppietta in rilascio o quando scalo, devo ricarburare in effetti, cmq nn sono seghe mentali, la moto nn puo funzionare bene e poi spegnersi 4 volte in 300 metri.

se è magra resta accelerata in rilascio

ma ha il riscaldamento del carburatore?

secondo me ha la carburazione grassa al minimo e magra agli alti...

proprio per questo si spegne nel traffico quando si riscalda e spara in rilascio ...

sui carburatori ne so abbastanza...dopo 5 anni di smenettamento su moto come la YZF125R :XD: e su scooter elaborati

Nemi Sdrapol ha scritto:ma ha il riscaldamento del carburatore?

ke intendi dire con il carburatore ha il riscaldamento??

forse intende l'aria secondaria, è un tubicino che manda aria calda (o proveniente dal cilindro o dallo scarico) direttamente nel carburatore e quindi oltre a far perdere prestazioni, fa ingrassare la carburazione a moto calda

una cosa del genere, la mia moto ha un dispositivo del genere che serve per quando è freda e per climi freddi ma quando surriscalda dà problemi tipo quelli che ti sono capitati in più l'avviamento a caldo è molto difficile

hai controllato la candela?

allora, la moto ha sia il pulsante per avviamento a caldo ke quello per avviamento a frezzo, ma non centrano nulla in questo caso, la moto era in moto da 1 ora circa e camminava perfettamente, e accende sempre a primo colpo sia a caldo ke a freddo.

oggi cmq ho provato a fare delle prove prima di andare dal meccanico, la moto accende ad al minimo sta tranquillissima e non si spegne, appena accellero anche a folle si spegne subito.

ke caxxo puo essere??

il bello e ke avevo pensato a problemi di minimo basso, il minimo e giusto come da manuale di uso e manutenzione a 1600 giri, e la moto a folle senza accellerare non da problemi, cmq ho alzato il minimo a 1800 giri e anche accellerando non si e piu spenta, mi ci sono fatto un giretto e dopo un 40 minuti si e ripresentato lo stesso problema.

solo ke stavolta ho notato una cosa stranissima, la moto a folle e senza accellerare, prima stava sui 1800 giro, poi di colpo scendva a 1200 giri e sembrava volersi spegnere, per poi di colpo risalire a 1500 poi 1600 poi di nuovo a 1100 per poi stabilizzarsi a 1800 giri.

ma palle cosa puo essere??

il minimo a 1800 non va bene.

smonta il filtro intanto e vedi che modello è ... se è modificato o se è l'originale..

intanto iniziamo a capire questo ...

lo scarico ce l'hai completo? intendo anche il collettore?

Maximo ha scritto:

Nemi Sdrapol ha scritto:ma ha il riscaldamento del carburatore?

ke intendi dire con il carburatore ha il riscaldamento??

Alcuni carburatori sono collegati con un tubicino all'impianto di raffreddamento a liquido, per velocizzare il riscaldamento del corpo carburatore.

Riguardo i problemi di spegnimento, potrebbe esserci qualche problema all'accensione

elenchiamo quindi i problemi messi in luce da ognuno di noi ...

Filtro
Candela
Accensione
Carburazione

ho letto le risposte che ti hanno dato sul sito Husqvarna ................

siamo molto più preparati noi :lamps1:

ascolta un vecchio lupo, smonta il filtro ...e dimmi se è quello originale o se è un filtro aperto ..fammi sapere

Adrenalin24 ha scritto:il minimo a 1800 non va bene.

smonta il filtro intanto e vedi che modello è ... se è modificato o se è l'originale..

intanto iniziamo a capire questo ...

lo scarico ce l'hai completo? intendo anche il collettore?

allora il filtro e originale, lo scarico e completo collettori piu terminale, la moto e sempre andata bene fin ora, anche se era un po magra, in effetti ora ke mi ci fai riflettere nino la moto e stata sotto la pioggia un giorno intero quando ce stato tutto quell'acquzzone, quindi si potrebbe essere sporcato il filtro dell'aria visto ke la cassa filtro nella mia moto e forata.

a dimenticavo il minimo a 1800 noncredi sia tanto alto se consideri ke di fabbrica sta a 1600.

altino come minimo ...ma serve magari per evitare di bloccare la ruota anche andando piano :XD:

comunque...allora...secondo me è il filtro...perchè

*le temperature sono scese di circa 10° anche la mia moto ne ha risentito
*la cassa filtro forata come mai? è così di fabbrica? o l'ha forata il vecchio proprietario?

Adrenalin24 ha scritto:

*la cassa filtro forata come mai? è così di fabbrica? o l'ha forata il vecchio proprietario?

la cassa filtro esce forata di fabbrica.....

ma superiormente come sulle moto da cross?

dovrebbe essere ugualmente coperta dalla carena...non credo possa entrare l'acqua

invece si ti vaccio vedere come esce, guarda la foto qui sotto.....

controlla il serbatoio o il filtro benzina potrebbe essere benzina sporca o vecchi residui..... :lamps1:

allora, oggi ho lavato il filtro e la situazione è questa adesso:

ho lavato il filtro con lo sgrassatore, lo sciacquato abbondantemente, e poi l'ho asciugato con un phon.

l'ho rimontato, acceso la moto e riportato il minimo a 1500 giri come era in principio, la moto al minimo stava stabile, accelleravo a nn si spegneva piu....

ho attivato il contagiri numerico sul display e stava stabile su 1500 giri e l'ho lasciata un po accesa dando qualche piccola sgasata ogni tanto per controllare, a un certo punto pero mentre era al minimo il motore comincia a scendere e salire in maniera stranissima di giri, da 1500 a poco a poco e sceso a 1200 poi a 1000 e infine a 800 per poi risalire a 1200 e poi riscendere a 800 e spegnersi.

riaccendo, e rifa' la stessa cosa per poi spegnersi.

apro l'aria accendo e nn si spegne, i giri pero con l'aria tirata stanno a oltre 2200, con l'aria aperta tiro una bella sgasata fino a 6000 giri e poi un'atra di seguito.

stacco l'aria e i giri tornano a 1500 per restare stabili, provo a fare un giro e la moto ha come dei piccoli vuoti di incertezza e sembra spegnersi ogni tanto....

io ho pensato ke ci fosse ancora sporcizia, allora ho provato a darle una bella tirata di collo per vedere se aprendo si eliminava....

la mto dopo la tirata sembra essere tornata normale, e a 1500 come da manuale sta stabile e fin ora nn si e spenta, domani la provero meglio facendo qualche km in piu, spero di aver risolto.


ke ne pensate??

secondo voi quel caxxo di sali e scendi dei giri a cosa caxxo puo essere imputato??

forse non riesce a bruciare bene la benzina a minimo e tende ad ingolfarsi....

quant'è bella una moto con il minimo regolato dalla centralina .....

comunque, la candela l'hai smontata?

fai così .. lascia la moto a minimo per 5 minuti, poi spegnila e stacca velocemente la candela e falle 2 foto da vicino, così saprò dirti qualcosa